第六百八十一章 武装直升机还有用吗

　　唐总师道：“没错，其实说起来，三十五吨级重直，可不比咱们的运三零难度小，这一次咱们中国航空工业要把重直这个短板补上，直升机这一块就差不多齐了！”

　　的确除了重直以外，仿制黑鹰的直20通用直升机，进度也是非常快的，再加上各种吨位，用途的直升机，中国航空工业在直升机版块，基本上都有了。

　　也许下一步就该设计研制武直十的接替者，隐身重型武装直升机了。

　　只不过隐身武装直升机，M国曾经搞过一款科曼奇，但是后来却意外下马了，并没有像F22战斗机那样成为新一代的隐身飞机，M国还是继续在用阿帕奇。

　　这也许涉及到武装直升机在战争当中，还可以发挥多大的作用之争，这就好比主战坦克无用论一样，有一些军事专家也认为，武装直升机将来在战场中发挥的作用有限，所以没有必要发展新一代的武装直升机。

　　在反对发展武装直升机的专家和军迷们看来，武装直升机虽然有机动性好、火力猛的优点，但飞行速度慢，容易被发现，普通的便携式防空导弹，甚至使用大口径步枪命中螺旋桨、油箱等要害部位都可以将其击落。

　　特别是在面对现代化的战斗机时，武装直升机可以说几乎是没有防御能力的，只能是被击落。

　　这就是武装直升机无用论的说法，确实武装直升机有自己的弱点，但是任何一件武器，其实都是有弱点的，就好像战略轰炸机一样，在面对战斗机时同样没有还手之力，但是战略轰炸机就不发展了吗？也在发展。

　　所以直升机面对固定翼的战斗机，确实是没有防御能力，所以现代的直升机也在朝着高速，或者是隐身的方向发展，但是这两个方向确实都比较困难。

　　所以在下一代武装直升机的发展方面，目前世界上的几大军事强国，都还没有什么大动作。

　　M国还是继续升级阿帕奇，再加上采购新型武装侦察直升机与之配合，而大毛同样也是继续升级卡52和米28这两种武装直升机。欧洲的虎式武装直升机服役不久，当然也不可能开发下一代武装直升机。

　　武装直升机飞行速度慢，加上高度低，很容易被各种防空武器击落，比如便携式防空导弹，就是击落武装直升机包括所有的军用直升机的最适用武器。

　　所以各国也在研究如何提高直升机的速度，研发高速直升机，使得直升机的速度能够达到五百甚至六百千米以上。

　　当然各国的思路有所不同，M国在发展倾转旋翼的鱼鹰，它也可以称为直升机，而且在2006年就开始服役了。虽然有一些问题，但这种设计也是一个发展方向。

　　鱼鹰倾转旋翼机的最大起飞重量达到27吨，最大航程也超过一千五百公里，而最重要的是它的速度，超过了五百千米每小时！

　　鱼鹰倾转旋翼机既具有普通直升机垂直起降和空中悬停的能力，又能像固定翼飞机一直飞行。

　　倾转旋翼机已突破了传统直升机的范畴，但是由于倾转旋翼机重大事故频繁、研制费用高、技术复杂且难度大、研制周期长，所以也只有M国这样财大气粗，航空技术最强的国家才发展出来了。

　　除了倾转旋翼外，其实很早之前还有人提出类似于飞碟的构型，可以垂直起飞，高速飞行，只不过这种东西却是有更多的缺陷，因此尽管M国在七十年代就搞过，却并没有成功。

　　当然还有一种构型的高速直升机，那就是采用共轴双旋翼+后机身推进式螺旋桨布局，具备更高的升力和更快的速度，就比如说洛马公司研制的S97高速直升机，就是这种设计，它的最大时速可以达到480千米每小时，不比鱼鹰倾转旋翼机慢多少了。

　　其实当初M国的科曼奇武装直升机下马，并不是因为技术问题，而是因为研发费用太高，以及军队对这种直升机需求不大导致的，试想阿帕奇都已经是稳稳的世界第一了，并没有什么机型可以威胁到阿帕奇，所以光是研发费就要几百亿美元的科慢奇就显得有点多余，而且那还是九十年代，加之M国的军队项目太多，其中一些被砍掉也是很正常的。

　　其实在2001年以前，M国陆军对科曼奇一直青睐有加，尽管其进展缓慢且研制费用一路狂飙，从最初的单价预算1200万美元上涨至近6000万美元。但是无人机的成熟，使得更贵而且还是有人驾驶的科慢奇没有用武之地。

　　M国的捕食者无人机，就可以很好的执行打击任务，而且成本要低得多，还没有损失飞行员的危险。

　　但是未来还有没有必要发展隐身的武装直升机呢？林鹏觉得还是很有必要，而且肯定是会发生的事情。

　　所以唐总师这么一说，林鹏就点头道：“是啊，不过这是在传统的直升机领域，我们差不多都有了，但是在新概念的直升机方面，我们还需要突破。比如说下一代隐身重型武装直升机，以及未来的高速直升机，包括像鱼鹰那样的倾转旋翼机，我认为我们都是需要的！”

　　唐总师笑道：“是啊，林鹏同志你的目光总是看得很远，确实咱们未来需要新的技术构型的直升机，看着M国装备的鱼鹰，其实我也是很希望咱们中国也能够有这样一款倾转旋翼机。当然还有科曼奇隐身武装直升机，在几年前下马，也是很可惜的。”

　　林鹏道：“是的，不过这也正好，我们中国航空工业与世界上的那些航空强国，在新概念技术构型的直升机领域，其实就会站在同一起跑线上了。我相信直升机所那边，也准备好了，实现弯道超车的机会，就在新概念新技术构型的直升机领域！”

　　唐总师道：“嗯，不过目前咱们还是需要把重型直升机这一个短板先补上，开发三十五吨级重型直升机，需要的时间怎么也不会低于五年，有时候我都感觉，咱们从事飞行器设计的人，时间太不够用了，一生也设计不了几个型号的飞行器，人就老了，要退休了！还好的是，有年轻一代更优秀的设计人才来接班！”


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